El arnés de motor SPDZ1 serie K se creó para facilitar un chasis más universal y una mejor preferencia de cableado. Este estilo se puede enrutar de forma más similar al arnés de motor serie K original, a través del centro o más a la derecha en el cortafuegos que su contraparte de la versión 1. Este método de enrutamiento es ideal para nuestros clientes con volante a la derecha (RHD), pero no es exclusivo de los chasis RHD y funciona correctamente en chasis LHD. La versión 2 también está enrutada de forma que permite sortear colectores agresivos.

Estos arneses tienen garantía de funcionamiento. Ofrecemos excelente soporte telefónico de instalación y resolución de problemas para asegurar nuestra reputación de calidad. Sin embargo, no son reembolsables. Nuestro arnés de motor económico Serie K Versión 2 (K2) con cableado es casi idéntico a su homólogo K2 Mil-Spec, con las principales diferencias en el tipo de cable, el color del cable único negro y el mazo expandible. Todos los conectores y materiales son nuevos. Cada conector se engarza con cabezales neumáticos para garantizar un engarce OEM en cada ocasión y se etiqueta con una etiqueta blanca de identificación para facilitar la instalación. Todos los circuitos de alta interferencia están protegidos y conectados a tierra con la cubierta de cable adecuada. Nuestros arneses de motor se someten a pruebas de calidad 100% pin a pin y a pruebas de resistencia para garantizar que no haya fluctuaciones de voltaje. Estos son los mejores arneses disponibles. ¡No se necesita núcleo al comprar un arnés con nosotros! Este arnés sigue una configuración de estilo OEM, lo que significa que aún necesitará un adaptador de ECU interior para su chasis. Consulte el enlace del adaptador de ECU Serie K y la opción adicional a continuación.

LISTA DE CONECTORES DEL ARNÉS:

Solenoide VTEC
VTC
Unidad de envío de presión de aceite
Sensor de cigüeñal (estilo K20 02-04)
Bobinas 1-4
Leva
Sensor de punto muerto superior (PMS)
Temperatura del refrigerante del motor (ECT) (estilo K20 02-04)
Sensor de detonación (KS) (estilo K20 02-04)
Temperatura del aire de admisión (IAT)
Alternador (estilo K20 02-04)
Presión de aire del colector (MAP)
Sensor de posición del acelerador (TPS)
Motor de control de ralentí
Sensor de velocidad electrónico (VSS)
Inyectores 1-4
Unidad de envío de H20 (para grupo de indicadores)
Luces de marcha atrás
Solenoide de bloqueo inverso
Señal de arranque
Conectores A y B de la ECU
Tapa de distribución de energía
Suelo
2 cables adicionales