Todos los conectores y materiales son nuevos. Cada conector se engarza con cabezales neumáticos para garantizar un engarce OEM en cada uso, y se etiqueta con una etiqueta blanca de identificación para facilitar la instalación. Todos los circuitos con alta interferencia están protegidos y conectados a tierra con una cubierta de cable adecuada. Nuestros arneses de motor se someten a pruebas de calidad 100 % pin a pin y se verifica su resistencia para garantizar la ausencia de fluctuaciones de voltaje.

Todos los arneses de motor SPDZ1 están fabricados con conectores de ECU OBD1 (92-95). Si es necesario, se puede usar un adaptador de ECU para ECU OBD2. Sin embargo, nuestro arnés no es compatible con ECU OBD2 USDM. Las ECU de posventa con conectores OBD2 y las ECU OBD2 no estadounidenses son compatibles (excepto las computadoras de serie H22 y GSR).

Estos arneses tienen garantía y se garantiza que funcionan, sin embargo, no son reembolsables si se instalan.

Debido a que la parte trasera (conexión interior/torre de amortiguación) se separa del arnés principal, el arnés del motor se puede usar en varios chasis, siempre que el motor en sí use los mismos componentes.

LISTA DE CONECTORES DEL ARNÉS:

• Unidad de envío de presión de aceite • Sensor de detonación • Temperatura del aire de admisión (estilo colector de admisión)

• Sensor de oxígeno (principal de 4 cables) • Alternador • 2 cables adicionales

• Inyector 1-4 • Sensor MAP • TPS (Posición del acelerador)

• Motor de control de ralentí • Sensor de velocidad electrónico • Tierra

• Interruptor del ventilador • Enchufes del distribuidor OBD1

• Unidad de envío de h20 (para grupo de indicadores)

• Luces de reversa • Temperatura del refrigerante del motor • Señal de arranque

• Solenoide VTEC • Conectores ECU OBD1 A, B, D • Tapa de distribución de energía