Arnés de intercambio independiente LS3 Gen IV – 58x, Drive-By-Wire, compatible con 6L80E/6L90E

Para intercambios LS/Vortec 2006-2014 | Diseñado para rendimiento y confiabilidad

Ajuste de la aplicación

Este arnés independiente está diseñado para funcionar con los siguientes motores y vehículos GM Gen IV:

• Corvette LS2 de 6.0L 2006-2007

• Corvette LS3 de 6.2L 2008-2013

• Camaro SS 6.2L 2010-2014

• Pontiac G8 GT 6.0L 2008-2009

• Camionetas GM Vortec 2007 (nuevo estilo de carrocería)–2014 con motores de 4.8 L, 5.3 L, 6.0 L o 6.2 L

• Estos son arneses intercambiables y no arneses OEM de reemplazo directo.

⚠️ Nota: Las aplicaciones Vortec 6.0L 2014+ que originalmente usaban el ECM E78 requerirán una conversión a un ECM E38 y un cuerpo del acelerador de estilo más antiguo para ser compatibles.

Descripción

Actualice su intercambio de motor con confianza utilizando nuestro arnés independiente SPDZ1 Gen IV LS3, diseñado para instalaciones limpias y confiables de 58 motores Gen IV LS con control de aceleración Drive-by-Wire e inyectores EV6 , combinados con una transmisión 6L80e o 6L90e .

Ya sea que utilice un motor de camión Corvette LS3, Camaro SS o Vortec, este arnés admite configuraciones de 4.8L a 6.2L y está diseñado para cumplir o superar los estándares de rendimiento y confiabilidad del OEM.

¿Por qué elegir SPDZ1?

• ✅ Cableado TXL de nivel OEM: el cable TXL estándar GM codificado por colores garantiza resistencia al calor, durabilidad y fácil resolución de problemas

• ✅ Conectores premium: utiliza solo conectores OEM Aptiv, Kostal, Bosch, Molex y Yazaki

• ✅ Cerraduras CPA: Cerraduras de garantía de posición del conector (CPA) incluidas para mayor seguridad y longevidad

• ✅ Ojal de cortafuegos ajustable: Ojal deslizante Delphi incluido para un sellado de cortafuegos profesional

• ✅ Diseño de largo alcance: 5 pies desde el lado del pasajero trasero de la entrada para un montaje flexible del PCM

• ✅ Bloque de fusibles estilo OEM resistente a la intemperie: completo con cubierta, etiquetado y protectores contra salpicaduras

Conexiones de fábrica precableadas (incluidas):

• Cuerpo del acelerador (Drive-by-Wire de 6 pines)

• Sensor de presión de aceite

• Sensor de temperatura del refrigerante

• Alternador/Generador

• Las 8 conexiones del inyector EV6

• Arneses de bobinas del banco 1 y del banco 2

• Sensores de detonación (Banco 1 y 2)

• Sensor de posición del árbol de levas

• Sensor de posición del cigüeñal

• Sensor de flujo de masa de aire (MAF)

• Sensor MAP

• Temperatura del aire de admisión (IAT, si se selecciona Densidad de velocidad)

• Sensores de O2 aguas arriba (Banco 1 y 2)

• Conector de transmisión 6L80e/6L90e

• Sensor de presión del aire acondicionado

• Puerto DLC (OBD-II)

• Sensor de posición del pedal del acelerador

• Potencia constante de una sola batería

• Tierra del sistema

Se requiere cableado conectado por el usuario:

• Alimentación de la bomba de combustible ( obligatoria )

• Fuente de ignición conmutada ( obligatoria )

• Luz indicadora de mal funcionamiento (CEL/MIL)

• Señal del velocímetro

• Señal del tacómetro

• Cambio TAP (opcional para transmisiones automáticas)

• Control del ventilador de enfriamiento 1 (baja velocidad o ventilador único)

• Control del ventilador de enfriamiento 2 (sistemas de alta velocidad o de doble ventilador)

• Entrada del interruptor de freno

Las soluciones de cableado SPDZ1 están diseñadas para configuraciones de alto rendimiento donde la confiabilidad, la facilidad de instalación y la calidad OEM son cruciales. Ya sea un cambio de fin de semana, una configuración completa para competición o una modificación de restauración, confíe en nuestros arneses para hacer realidad sus sueños de LS.